近年螺桿壓縮機(jī)產(chǎn)品如一匹“黑馬”，迅速在制冷市場上被大家認(rèn)可，并且在很多大型的冷庫工程中都能看到其身影。但是在螺桿并聯(lián)機(jī)組的實(shí)際運(yùn)用中出現(xiàn)油分奔油的情況很常見，具體如何解決呢?
　　

　　“奔油”是指冷凍機(jī)油和制冷劑在油分離器中不能正常分離，油隨制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)的一種故障。此故障不但使制冷效果降低，嚴(yán)重時使機(jī)組不能運(yùn)行。在一般情況下，發(fā)生奔油主要是由于操作不當(dāng)引起，注意操作很重要。油溫過低、加油過量等也有可能導(dǎo)致這種情況，這個時候只需提升油溫、調(diào)整油量即可。供液量的過大、熱負(fù)荷減小也可能導(dǎo)致出現(xiàn)油奔情況。
　　除了通過調(diào)節(jié)可以解決奔油問題，還可以通過配置臥式高效油分和高位油溫檢測器來徹底解決“油奔”隱患。使用該技術(shù)產(chǎn)品后會出現(xiàn)混有潤滑油的高溫高壓的氣體進(jìn)入油分，首先經(jīng)過離心分離，在離心力的作用下大量潤滑油沿離心器的桶壁流入貯藏油槽，分離出的氣體沿出氣口導(dǎo)向，撞擊油分桶壁，部分油在重力的作用下繼續(xù)分離，在改變了出氣流向，并在油分容積增大的情況下降低了流速，進(jìn)入下一個多孔板式分離器，當(dāng)氣流進(jìn)入多孔板，帶有油微滴的氣體，經(jīng)過小孔多次撞擊，在重力作用下，形成大的油滴落入油分的貯油槽，帶有潤滑油氣霧的氣體進(jìn)入第三級分子篩進(jìn)行吸附分離，分油率達(dá)到99%，在分子篩的吸附過濾作用下，分離出來的潤滑油，在分子篩工作腔底部暫存，后經(jīng)自動電磁閥回到壓縮機(jī)的工作循環(huán)中。
　　同時在螺桿變并聯(lián)機(jī)組上配置高油位監(jiān)測器，能夠?qū)崟r監(jiān)控油分內(nèi)的存油情況，當(dāng)油位低于設(shè)定值時，系統(tǒng)計算機(jī)控制單元則經(jīng)過油位監(jiān)測器傳遞回來的信號分析，自動開啟低壓系統(tǒng)補(bǔ)油電磁閥，來保證油分的正常油位。當(dāng)?shù)陀臀坏陀诰湮恢脮r，系統(tǒng)計算機(jī)控制單元則進(jìn)行報警并控制壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)缺油發(fā)生損壞。
　　有的螺桿機(jī)組會出現(xiàn)冷凝壓力過低而造成制冷機(jī)組的效率大大下降，這種情況主要出現(xiàn)在寒冷的冬天。是什么原因?qū)е逻@些情況的發(fā)生?具體通過哪些發(fā)生可以解決?
　　造成制冷機(jī)組運(yùn)行效率低的原因有很多，賈增喜先生開始分析，其中包括：制冷壓縮機(jī)排氣量不足，達(dá)不到額定數(shù)值，有可能是氣缸活塞磨損有間隙或個別閥片變形缺損等導(dǎo)致高低壓串氣。機(jī)組的冷凝器散熱不達(dá)標(biāo)也有可能造成制冷機(jī)組運(yùn)行效率下降，具體表現(xiàn)是冷凝器換熱面積不夠，老化、換風(fēng)量不夠、結(jié)垢等。蒸發(fā)器的制冷量不達(dá)標(biāo)也是影響機(jī)組效率的重要因素，由于蒸發(fā)器換熱面積不夠，蒸發(fā)器老化、掛霜、結(jié)冰、內(nèi)部油污太多等原因影響換熱效率。在寒冷的冬天，受到氣候和地域的影響，制冷機(jī)組更加容易出現(xiàn)不穩(wěn)定和運(yùn)行效率低的情況。一般冬天，氟制冷機(jī)組運(yùn)行效率低主要是由于冷凝壓力低而造成的供液不足。此外，供油不足造成頻繁啟動，也有可能導(dǎo)致制冷機(jī)組效率降低。